圣和文化廣場所在地－－漢府街，是南京地下文物的重點埋藏區(qū)，六朝時期的宮城很有可能就埋藏在這片土地之下。日前，市博考古隊正式進駐此地塊，并將對這里進行至少兩個月的考古勘探。
進駐圣和文化廣場地塊（漢府街地塊），考古隊最想發(fā)現(xiàn)的是有關(guān)六朝宮城區(qū)的遺址、遺跡，但出乎意料的是，發(fā)掘工作開始還不到一周，他們就有了一個不小的發(fā)現(xiàn)：民國時期的一段鐵軌。南京晨報、金陵晚報等媒體均對此發(fā)現(xiàn)進行了報道。
[南京晨報報道]如今，貫通南京城的多條地鐵線路陸續(xù)建成，大大方便了南京人的出行。其實，在清朝末年，南京城內(nèi)就有鐵路了。昨日，南京市博物館考古隊在長江路總統(tǒng)府東側(cè)進行發(fā)掘時，發(fā)現(xiàn)了始建于清朝末年的＂寧省鐵路＂遺跡，并出土了當(dāng)年的老鐵軌。
六朝皇宮上方挖出鐵軌
昨日，記者來到考古現(xiàn)場時發(fā)現(xiàn)，總統(tǒng)府東側(cè)的這處工地現(xiàn)在被臨時作為停車場地，因為總統(tǒng)府一帶位于南京六朝文物保護區(qū)內(nèi)，在附近的南圖新館、省美術(shù)館等工地都曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)過六朝建康城的遺跡。因此，南京市博物館考古隊提前進駐工地，進行考古勘探。
"在挖到清朝和民國地層時，我們發(fā)現(xiàn)了鐵軌，并且發(fā)現(xiàn)了一處由青磚砌成的建筑遺址。＂博物館考古隊一位領(lǐng)隊介紹了發(fā)現(xiàn)的過程，經(jīng)過多天的清理地表浮土，整個一條當(dāng)年的鐵道徹底從地底下露出了神秘的面貌。＂根據(jù)史料記載，當(dāng)年南京城內(nèi)的第一條鐵路線就經(jīng)過總統(tǒng)府。但是到底位置在哪？我們心里也沒底，想不到無心插柳，竟然讓我們找到了。＂考古人員表示。
老鐵軌旁還有把電焊槍
在考古挖掘現(xiàn)場，記者看到這次發(fā)現(xiàn)的兩根舊鐵軌，南北偏向東南位置躺在地上，其中一根軌道立著，另一根向外躺著，經(jīng)過簡單測量后發(fā)現(xiàn)，這兩根鐵軌都是2.4米長，軌道側(cè)面有許多間隔約20厘米的孔，是用來穿鉚釘?shù)�。�?jù)現(xiàn)場專家判斷，這是兩根連接軌，是用作車站叉道上的，放在這里，可能是丟棄不用的。
而在躺倒的鐵軌旁，記者發(fā)現(xiàn)了一件奇怪的"鐵疙瘩"，看上去像現(xiàn)在的老虎鉗。"這是用來給鐵軌搞焊接的電焊槍，也是我們在鐵軌附近出土的，估計是當(dāng)年工人用來焊接鐵軌時留下來的。"考古隊員邊介紹邊指向鐵軌的西側(cè)，"在西邊我們還發(fā)現(xiàn)了一處像是通向地下的建筑遺址，但目前只探到地表，沒有繼續(xù)發(fā)掘，估計是鐵路旁邊的配套建筑。"
專家介紹這里是督署站
"總統(tǒng)府附近發(fā)現(xiàn)的鐵軌應(yīng)該就是當(dāng)年風(fēng)靡南京的小火車的鐵軌了。"今年已經(jīng)70多歲的文史專家時盛麟曾編輯了30多年《鐵路志》。對于小火車的歷史，時盛麟記憶十分清晰："1946年，我就曾經(jīng)坐過小火車，從武定門到玄武湖玩。"
據(jù)時盛麟介紹，"小火車"其實是老南京人對鐵路的"昵稱"，當(dāng)時清朝政府動用庫銀50萬兩，從下關(guān)江邊起，跨惠民河，經(jīng)柵欄門，由金川門入城，再經(jīng)大鐘亭、鼓樓，沿北極閣南麓越珍珠河后至今天的白下路止，全長11.3公里。這條鐵路始建于1907年，1909年通車，定名為寧省鐵路，后來又多次改名。是南京第一條貫穿城內(nèi)、南北走向的鐵路，可以說是南京鐵路真正的"一號線"。
"這次發(fā)現(xiàn)的總統(tǒng)府東側(cè)鐵路遺跡也是其中的一個站點，最早叫做督署站，后來又改過好多次名，解放后曾經(jīng)叫過長江路站。我曾經(jīng)見過這里的站點。"時盛麟表示。
"小火車"南京城里跑了50年
"揚子江頭看落霞，秦淮河上響鳴蛙。乘車直入華燈市，風(fēng)鼓鐵輪送到家。"這是上世紀(jì)30年代南京街頭流傳的一首金陵小曲，說的就是當(dāng)年溝通南京下關(guān)與中華門之間的城區(qū)鐵路。提到"小火車"，上了年紀(jì)的南京人都有很深的印象。時盛麟說，當(dāng)時南京的交通非常不方便，很多人都是騎驢子穿行于南京城內(nèi)，"小火車"的使用就像現(xiàn)在的地鐵一樣，與市民生活息息相關(guān)。
時老還表示，客車當(dāng)時只要十文錢一站路，還可以帶貨，既經(jīng)濟又快捷。但后來連年戰(zhàn)亂，常被調(diào)去軍用，再加上市內(nèi)逐漸有了公交汽車，"小火車"也就日益衰落了。"小火車"穿行鬧市，帶來不少交通安全及噪聲污染問題。1958年，在南京市區(qū)運行了近50年的"小火車"終于消失了。直到此次考古發(fā)掘，又將湮沒于泥土之下的"小火車"重新拉回了南京人的視野。據(jù)了解，博物館已經(jīng)將鐵軌運回館里，在合適的時間將向市民展示。（消息來源：南京晨報）